连方红代表：

　　《关于系统破解思明区东浦路交通拥堵顽疾的建议》（第0097号）收悉。现将有关办理情况答复如下：

　　一、办理工作背景

　　接件后，我区高度重视，第一时间组织相关职能部门对提案内容的合理性、可行性及实施路径进行全面分析，深入论证，并立足辖区实际进行办理。

　　二、工作措施与成效

　　（一）关于“拓展车辆即停即走空间，实施即停即走专用车道”的建议

　　我区交警部门已会同区市政对东浦路人民小学前路段进行提升改造，将人民小学附近道路南侧金枫园公交车站设置为港湾式公交站，北侧利用学校围墙设置公交站牌，避免挤占人行道空间，在学校门口设置临时停车泊位，在上学高峰时段（上午7：15-8：15、下午16：00-17：30），安排警力以及义务交警引导接送学生车辆即停即走管理，保障车辆快进快出。但受道路现状限制，该路段暂不具备实施即停即走专用车道的条件。

　　（二）关于“协调利用附近街巷或公共场地设置临时停车区”的建议

　　为缓解东浦路周边停车压力，近年来，住建部门已持续梳理空置且具备停车条件的地块，实施建设临时公共停车场7个，约690个泊位。如，2025年7月，开放溪东菜市场停车场（89个停车泊位）；2026年2月，开放东浦路18号园区临时停车场（38个停车泊位），有效改善了周边居民的停车条件。此外，梧村街道正推进东坪安置房A2地块社区服务综合楼建设，项目配套停车楼计划新增停车泊位740个，也将进一步补充片区停车供给。

　　（三）关于“推动区域路网系统性优化，分流主干道压力”的建议

　　关于取消坂尾路（建发花园段）路边停车位的建议，经现场踏勘，坂尾路（建发花园路段）属于建发花园红线范围（非市政道路），现有路边停车位由建发花园物业管理，暂不具备取消停车位及增设隔离护栏的实施条件。

　　关于对东浦路人行横道进行整合评估，在条件允许的情况下，增设人行天桥或者地下通道，进行人车分流安排的建议，经现场调研，鉴于该片区现状人行道普遍较为狭窄，且沿线地下各类管线（包括给水、排水、电力、通信、燃气等）分布密集、产权关系复杂、埋深与走向不一，若在此区域新建人行立体过街设施，其引桥、梯道或出入口均需占用本就紧张的人行道空间，可能导致人行道剩余有效通行宽度严重不足，甚至无法满足基本的行人通行需求。因此，东浦路沿线暂不具备增设人行天桥或者地下通道条件，可待地块整体征迁改造再考虑立体过街设施的建设。另针对东浦路沿线人行横道的整合，我区交警部门已着手进行布局优化的可行性论证。

　　（四）关于“引入智慧交通技术，提升管理效能”的建议

　　我区已会同市公安局交管部门通过流量采集，定期监测等方式，动态调整东浦路大厝山至东坪山路段信号灯配时。目前已在东浦路大厝山路口信号灯设置全天10套配时方案，在东浦路东坪山路口信号灯设置工作日、周末各8套配时方案，并结合早晚高峰、平峰及节假日流量变化动态调整，进一步提升路段通行效率，保障群众出行安全畅通。但由于该路段交通干扰点多，交通流随机性强，运行状态复杂，暂不具备实施智能交通信号灯自适应控制的条件。

　　（五）关于“建立跨部门协同治理机制，保障方案落地”的建议

　　我区已建立多部门协同共治机制，由区政府统筹协调交警、市政园林、住建局、教育局及属地街道等单位联动发力，强化全流程统筹调度，切实推动各项治理措施落地见效。同时，我区也在持续拓宽民意收集渠道，常态化依托12345政务服务便民热线、进社区座谈走访形式，广泛倾听东浦路沿线居民、商户、学校及家长诉求，充分吸纳民意、汇集民智，不断优化完善交通治理方案，努力实现共建共治共享。

　　三、今后推动计划

　　我区将持续关注东浦路及周边交通秩序，联合各单位不断完善东浦路道路交通设施设置、优化交通组织，强化秩序管控，推动东浦路片区交通环境持续向好。

　　感谢对我们工作的关心和支持，敬请继续提出宝贵意见。

　　领导署名：石世翔

　　联 系 人：陈梓彬

　　联系电话：0592-2511952

　　厦门市思明区人民政府办公室

　　2026年4月28日

　　（此件主动公开）